高壓電機軸承甩油環(huán)中出現的磨損情況詳解。
內容簡(jiǎn)介:高壓電機軸承甩油環(huán)磨損機理的分析,很多零件在加工后,對其表面進(jìn)行觀(guān)察就會(huì )發(fā)現其表面是凸凹不平的,同樣高壓電機軸承甩油環(huán)的表面也是如此。機器零件之所以這樣設計就是為了滿(mǎn)足零件和零件之間的摩擦力,由于零件的體積都比較小,其摩擦的面積也很小。
高壓電機軸承甩油環(huán)在制作的過(guò)程中所選擇的材料都是黃銅材質(zhì),但是黃銅的耐磨性不是很高,電機軸承甩油環(huán)在磨損后會(huì )出現很多的銅粉,而這些銅粉灑落到了油中就會(huì )造成嚴重的污染,同時(shí)黃銅中磨損產(chǎn)生的顆粒在油中又增加了軸承和甩油環(huán)的磨損,這種惡性循環(huán)的狀況就會(huì )使得電機軸承甩油環(huán)在磨損的過(guò)程中失去原有的性能。
高壓電機軸承甩油環(huán)的改造進(jìn)行,高壓電機軸承甩油環(huán)在運行中的摩擦是由甩油環(huán)和軸承所產(chǎn)生的,要想改變這種狀況就要同時(shí)對電機的軸承和甩油環(huán)進(jìn)行改造,這樣才能更好地配合運行。
高壓電機軸承甩油環(huán)磨損機理的分析,很多零件在加工后,對其表面進(jìn)行觀(guān)察就會(huì )發(fā)現其表面是凸凹不平的,同樣高壓電機軸承甩油環(huán)的表面也是如此。機器零件之所以這樣設計就是為了滿(mǎn)足零件和零件之間的摩擦力,由于零件的體積都比較小,其摩擦的面積也很小。在高負荷的作用中,零件之間的摩擦就會(huì )出現微凸的作用,在潤滑不良的情況下,甩油環(huán)表面的氧化膜就會(huì )脫落,導致甩油環(huán)的軸承的頸部出現粘著(zhù)磨損的狀況。根據粘著(zhù)磨損的情況分析,在磨損的狀態(tài)比較激烈的時(shí)刻,甩油環(huán)零件間磨損出現的顆粒物就會(huì )在油中不斷的沉積,導致油質(zhì)的污染,加速了甩油環(huán)和軸承之間的磨損程度。
對高壓電機軸承的改造,高壓點(diǎn)擊的軸承大多都是采用端蓋滑動(dòng)和端蓋滾動(dòng)的軸承式結構來(lái)設計的,在其和甩油環(huán)相互作用的過(guò)程中同樣會(huì )出現摩擦發(fā)熱、油污過(guò)多的狀況,其基本的故障和甩油環(huán)中存在的故障相識,但是由于兩者機理的不同,在對軸承的改造中就要針對軸承的結構和材質(zhì)進(jìn)行改造。對于軸承的結構盡量改為單軸承式的結構。軸承所允許的轉速要最大限度的超過(guò)電機的轉速。在安裝固定中,采用細絲。內、外軸承的材料選擇灰鑄鐵。軸承的外側對于油室的面積盡量的加大。當然軸承的加油、排油的裝置按照最先進(jìn)的電機的結構來(lái)進(jìn)行設計制作。
青銅不僅耐磨性比較高,同時(shí)潤滑的能力也比黃銅要高很多。根據影響甩油環(huán)磨損程度的影響因素,還要對甩油環(huán)的潤滑油的粘度和溫度環(huán)境進(jìn)行改造。在這個(gè)過(guò)程中可以對高壓電機的油輪進(jìn)行改變,選擇那些粘度較高的電機油潤滑,在對溫度的改造中就要對其的環(huán)境進(jìn)行改造,在夏季溫度高時(shí)選擇冷卻式的軸承箱,同時(shí)對潤滑油可以通過(guò)加冷卻水來(lái)進(jìn)行高溫冷卻,時(shí)刻根據現場(chǎng)的情況對軸承箱增加排氣孔罩,將高溫排出。
對高壓電機軸承甩油環(huán)的改造,在對高壓電機軸承的甩油環(huán)的改造中,首先要對甩油環(huán)在結構中的尺寸進(jìn)行改造,對于原有的零件的重量不要改變。這樣不僅降低了零件間接觸點(diǎn)的載荷,同時(shí)還增加了軸承和甩油環(huán)間的接觸面積,減少的兩者在摩擦中變形的狀況,從而延長(cháng)了兩者的使用壽命。根據甩油環(huán)使用的材料可以得知,黃銅在甩油環(huán)中的使用時(shí)不合理的,要想增加兩者的耐磨性可以講黃銅換成青銅。
轉載請說(shuō)明來(lái)自西安泰富西瑪電機(西安西瑪電機集團股份有限公司)官方網(wǎng)站:http://dcmarijuanacard.com/zixun/weixiubaoyang235.html
軸承甩油環(huán)在結構設計中,對其在實(shí)際應用的尺寸選擇不是很合理,帶油量也不是很足,那么甩油環(huán)在運動(dòng)的過(guò)程正所產(chǎn)生的摩擦就出現潤滑不佳的狀態(tài),冷卻結果也不會(huì )得到理想中的效果,那么在不斷摩擦過(guò)程中溫度就會(huì )增加,這就加快了磨損的程度。
在異常磨損的過(guò)程中,摩擦產(chǎn)生的溫度會(huì )不斷升高,這樣潤滑粘度就會(huì )下降,油環(huán)油量的不足和潤滑狀況的不佳就加強了磨損。在這個(gè)溫度環(huán)境下,環(huán)境的變化就影響到了零件的散熱效果和潤滑度。在高壓電機甩油環(huán)中所使用的潤滑劑在軸承溫度過(guò)高的狀態(tài)下,是無(wú)法滿(mǎn)足摩擦的工作狀態(tài)的,出現這種情況是由于甩油環(huán)中的帶油量在潤滑程度的取決中不僅要和潤滑的粘度相符合,同時(shí)還要滿(mǎn)足甩油環(huán)在機構上的設計以及其運行的狀態(tài)。高壓電機軸承甩油環(huán)的改造進(jìn)行,高壓電機軸承甩油環(huán)在運行中的摩擦是由甩油環(huán)和軸承所產(chǎn)生的,要想改變這種狀況就要同時(shí)對電機的軸承和甩油環(huán)進(jìn)行改造,這樣才能更好地配合運行。
高壓電機軸承甩油環(huán)磨損機理的分析,很多零件在加工后,對其表面進(jìn)行觀(guān)察就會(huì )發(fā)現其表面是凸凹不平的,同樣高壓電機軸承甩油環(huán)的表面也是如此。機器零件之所以這樣設計就是為了滿(mǎn)足零件和零件之間的摩擦力,由于零件的體積都比較小,其摩擦的面積也很小。在高負荷的作用中,零件之間的摩擦就會(huì )出現微凸的作用,在潤滑不良的情況下,甩油環(huán)表面的氧化膜就會(huì )脫落,導致甩油環(huán)的軸承的頸部出現粘著(zhù)磨損的狀況。根據粘著(zhù)磨損的情況分析,在磨損的狀態(tài)比較激烈的時(shí)刻,甩油環(huán)零件間磨損出現的顆粒物就會(huì )在油中不斷的沉積,導致油質(zhì)的污染,加速了甩油環(huán)和軸承之間的磨損程度。
對高壓電機軸承的改造,高壓點(diǎn)擊的軸承大多都是采用端蓋滑動(dòng)和端蓋滾動(dòng)的軸承式結構來(lái)設計的,在其和甩油環(huán)相互作用的過(guò)程中同樣會(huì )出現摩擦發(fā)熱、油污過(guò)多的狀況,其基本的故障和甩油環(huán)中存在的故障相識,但是由于兩者機理的不同,在對軸承的改造中就要針對軸承的結構和材質(zhì)進(jìn)行改造。對于軸承的結構盡量改為單軸承式的結構。軸承所允許的轉速要最大限度的超過(guò)電機的轉速。在安裝固定中,采用細絲。內、外軸承的材料選擇灰鑄鐵。軸承的外側對于油室的面積盡量的加大。當然軸承的加油、排油的裝置按照最先進(jìn)的電機的結構來(lái)進(jìn)行設計制作。
青銅不僅耐磨性比較高,同時(shí)潤滑的能力也比黃銅要高很多。根據影響甩油環(huán)磨損程度的影響因素,還要對甩油環(huán)的潤滑油的粘度和溫度環(huán)境進(jìn)行改造。在這個(gè)過(guò)程中可以對高壓電機的油輪進(jìn)行改變,選擇那些粘度較高的電機油潤滑,在對溫度的改造中就要對其的環(huán)境進(jìn)行改造,在夏季溫度高時(shí)選擇冷卻式的軸承箱,同時(shí)對潤滑油可以通過(guò)加冷卻水來(lái)進(jìn)行高溫冷卻,時(shí)刻根據現場(chǎng)的情況對軸承箱增加排氣孔罩,將高溫排出。
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