淺析2018年我國電機電控行業(yè)市場(chǎng)競爭格局。

      隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，形成了一批電機電控制造商，主要有①傳統電機與變頻器生產(chǎn)企業(yè)，以大洋電機、方正電機、匯川技術(shù)、藍海華騰為代表，②專(zhuān)業(yè)化電動(dòng)汽車(chē)電機電控制造商，以上海電驅動(dòng)、英博爾、安徽巨一、精進(jìn)電機為代表，③電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，以比亞迪、江鈴汽車(chē)為代表。

      電機電控與主機廠(chǎng)供應鏈配套主要分為第三方電機電控企業(yè)配套以及主機廠(chǎng)自主研發(fā)配備兩個(gè)模式。2016年國內新能源汽車(chē)電機、電控第三方配套份額達67%、60%，占據主要市場(chǎng)份額。主機廠(chǎng)自主配套占電機市場(chǎng)份額達33%，其中比亞迪占主機廠(chǎng)配套的的67%。

      根據我們對國內新能源車(chē)企的不完全統計，2014-2017年電機第三方配套（合資+供應商配套）占比分別為54.9%、50.4%、52.8%和61.8%，電控第三方配套為51.2%、46.8%、49.6%和57.6%，第三方配套比例持續上升，增長(cháng)主要來(lái)自合資電機電控供應商市場(chǎng)占有率的提升。

      乘用車(chē)廠(chǎng)商主要包括比亞迪、吉利、上汽、北汽新能源等，其中比亞迪早期積累了豐富的電機電控研發(fā)能力，實(shí)現了自主配套動(dòng)力系統。其它自主品牌廠(chǎng)商專(zhuān)注于整車(chē)設計制造，電機電控以第三方配套為主。隨著(zhù)未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企進(jìn)入市場(chǎng)，第三方配套有望持續滲透乘用車(chē)市場(chǎng)。

      國外第三方電機電控制造商憑借在傳統燃油車(chē)汽車(chē)電子領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，率先進(jìn)入全球新能源動(dòng)力系統供應鏈，并占據部分國內高端乘用車(chē)份額。其中聯(lián)電（博世與上汽的合資公司）已切入吉利、上汽新能源乘用車(chē)供應體系，華域麥格納（華域汽車(chē)與麥格納中國的合資公司）有望進(jìn)入大眾MEB平臺供應體系。

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