國內外驅動(dòng)電機有什么區別,熟優(yōu)熟劣?
內容簡(jiǎn)介:目前交流異步感應電機和開(kāi)關(guān)磁阻電機主要應用于新能源商用車(chē),特別是新能源客車(chē),開(kāi)關(guān)磁阻電機的實(shí)際裝配應用較少;永磁同步電機主要應用于新能源乘用車(chē)。從綜合性能來(lái)看,永磁同步電機最具優(yōu)勢,更能代表新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機的發(fā)展方向。
驅動(dòng)電機是新能源汽車(chē)的三大核心部件之一,相比傳統工業(yè)電機,新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機有更高的技術(shù)要求。新能源汽車(chē)電機類(lèi)型主要有四種:直流電機、交流異步電機、永磁同步電機和開(kāi)關(guān)磁阻電機。目前交流異步感應電機和開(kāi)關(guān)磁阻電機主要應用于新能源商用車(chē),特別是新能源客車(chē),開(kāi)關(guān)磁阻電機的實(shí)際裝配應用較少;永磁同步電機主要應用于新能源乘用車(chē)。從綜合性能來(lái)看,永磁同步電機最具優(yōu)勢,更能代表新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機的發(fā)展方向。
國內外驅動(dòng)電機有什么區別?從綜合性能來(lái)看,誰(shuí)會(huì )是發(fā)展方向!
目前國內外新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機市場(chǎng)呈如下特點(diǎn):
1.我國新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機產(chǎn)銷(xiāo)量出現加速增長(cháng)的態(tài)勢。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示,截止2015年8月,新能源汽車(chē)共生產(chǎn)118,020輛,銷(xiāo)售108,654輛,同比分別增長(cháng)2.6倍和2.7倍。預計2015年全年新能車(chē)銷(xiāo)量能達到16~18萬(wàn)輛左右。受益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)規模的迅速擴展,新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機的產(chǎn)銷(xiāo)量也隨之增長(cháng)。
2.在國外,大多數主機廠(chǎng)驅動(dòng)電機為內部配套。像寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)的電機系統均為體系內供應商直接供貨,另外還有一種情況是整車(chē)廠(chǎng)和零部件供應商共同參與,聯(lián)合開(kāi)發(fā),像戴姆勒和博世成立合資公司,福特和麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)驅動(dòng)電機系統。電機獨立生產(chǎn)商比較知名有西門(mén)子、雷米、日立、大陸、博世等。
3.在國內,目前新能源驅動(dòng)電機廠(chǎng)家大約有30多家,能夠為整車(chē)企業(yè)批量供貨的也僅有15家左右。整車(chē)廠(chǎng)中,比亞迪新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機均自主配套;獨立電機或汽車(chē)零配件生產(chǎn)商中,綜合實(shí)力較強的為北京精進(jìn)、上海電驅動(dòng)、大洋電機等,其中上海電驅動(dòng)(2015年6月被大洋電機收購)是新能源乘用車(chē)驅動(dòng)電機的龍頭企業(yè),南車(chē)時(shí)代電動(dòng)則是新能源商用車(chē)驅動(dòng)電機的龍頭企業(yè)。
4.當前市場(chǎng)上應用最廣泛的新能源汽車(chē)電機主要有三類(lèi):永磁同步電機、異步電機和開(kāi)關(guān)磁阻電機。其中,永磁同步電機兼備著(zhù)效率高、高效區寬、轉矩密度高、電機尺寸小、重量輕調速范圍寬等眾多優(yōu)點(diǎn),因此,以豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)為代表的國際化制造商以及國內一汽、東風(fēng)、長(cháng)安、奇瑞等廠(chǎng)商均在其新能源汽車(chē)中采用了永磁電機方案。當然,永磁同步電機不可避免也有其本身的一些局限性,其電機結構(尤其是轉子結構)十分復雜。而異步電機較之于永磁同步電機,成本更低、結構相對更簡(jiǎn)單、控制技術(shù)也相對成熟。但是其高效區較窄,在相同的性能參數下,異步電機的尺寸較大,重量較重,這些缺點(diǎn)都在一定程度上制約了其廣泛應用。開(kāi)關(guān)磁阻電機從電機本身和控制來(lái)說(shuō)都十分成熟,電機結構簡(jiǎn)單可靠、系統成本低是其主要優(yōu)點(diǎn)。但由于開(kāi)關(guān)磁阻電機有轉矩波動(dòng)大、噪音大、系統非線(xiàn)性特性等缺點(diǎn),所以目前應用還受到限制。
5.國家863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項實(shí)施以來(lái),經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,在驅動(dòng)電機的研發(fā)方面取得了很大的進(jìn)步,在基本功能和性能方面接近或達到國際水平,但產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢,原因很多,有市場(chǎng)需求方面,有國家推廣方面,有企業(yè)自身生產(chǎn)條件方面。不過(guò),我國是電機制造及應用大國,有較好的工業(yè)基礎,有豐富的稀土資源,有國家政策的大力扶持,這都為電機業(yè)的發(fā)展提供了很好的環(huán)境。
轉載請說(shuō)明來(lái)自西安泰富西瑪電機(西安西瑪電機集團股份有限公司)官方網(wǎng)站:http://dcmarijuanacard.com/zixun/hangyedongtai135.html
國內外驅動(dòng)電機有什么區別?從綜合性能來(lái)看,誰(shuí)會(huì )是發(fā)展方向!
目前國內外新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機市場(chǎng)呈如下特點(diǎn):
1.我國新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機產(chǎn)銷(xiāo)量出現加速增長(cháng)的態(tài)勢。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示,截止2015年8月,新能源汽車(chē)共生產(chǎn)118,020輛,銷(xiāo)售108,654輛,同比分別增長(cháng)2.6倍和2.7倍。預計2015年全年新能車(chē)銷(xiāo)量能達到16~18萬(wàn)輛左右。受益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)規模的迅速擴展,新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機的產(chǎn)銷(xiāo)量也隨之增長(cháng)。
2.在國外,大多數主機廠(chǎng)驅動(dòng)電機為內部配套。像寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)的電機系統均為體系內供應商直接供貨,另外還有一種情況是整車(chē)廠(chǎng)和零部件供應商共同參與,聯(lián)合開(kāi)發(fā),像戴姆勒和博世成立合資公司,福特和麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)驅動(dòng)電機系統。電機獨立生產(chǎn)商比較知名有西門(mén)子、雷米、日立、大陸、博世等。
3.在國內,目前新能源驅動(dòng)電機廠(chǎng)家大約有30多家,能夠為整車(chē)企業(yè)批量供貨的也僅有15家左右。整車(chē)廠(chǎng)中,比亞迪新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機均自主配套;獨立電機或汽車(chē)零配件生產(chǎn)商中,綜合實(shí)力較強的為北京精進(jìn)、上海電驅動(dòng)、大洋電機等,其中上海電驅動(dòng)(2015年6月被大洋電機收購)是新能源乘用車(chē)驅動(dòng)電機的龍頭企業(yè),南車(chē)時(shí)代電動(dòng)則是新能源商用車(chē)驅動(dòng)電機的龍頭企業(yè)。
4.當前市場(chǎng)上應用最廣泛的新能源汽車(chē)電機主要有三類(lèi):永磁同步電機、異步電機和開(kāi)關(guān)磁阻電機。其中,永磁同步電機兼備著(zhù)效率高、高效區寬、轉矩密度高、電機尺寸小、重量輕調速范圍寬等眾多優(yōu)點(diǎn),因此,以豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)為代表的國際化制造商以及國內一汽、東風(fēng)、長(cháng)安、奇瑞等廠(chǎng)商均在其新能源汽車(chē)中采用了永磁電機方案。當然,永磁同步電機不可避免也有其本身的一些局限性,其電機結構(尤其是轉子結構)十分復雜。而異步電機較之于永磁同步電機,成本更低、結構相對更簡(jiǎn)單、控制技術(shù)也相對成熟。但是其高效區較窄,在相同的性能參數下,異步電機的尺寸較大,重量較重,這些缺點(diǎn)都在一定程度上制約了其廣泛應用。開(kāi)關(guān)磁阻電機從電機本身和控制來(lái)說(shuō)都十分成熟,電機結構簡(jiǎn)單可靠、系統成本低是其主要優(yōu)點(diǎn)。但由于開(kāi)關(guān)磁阻電機有轉矩波動(dòng)大、噪音大、系統非線(xiàn)性特性等缺點(diǎn),所以目前應用還受到限制。
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