國內電機技術(shù)落后于國外的原因以及如何突圍。

      未來(lái)2-3年內，如果國內電機企業(yè)仍然未能改變落后局面，國產(chǎn)電機市場(chǎng)恐怕將再度淪陷，而許多國產(chǎn)電機品牌將面臨著(zhù)“被淘汰”的局面。

      近期，多位業(yè)內人士表示，盡管我國驅動(dòng)電機產(chǎn)業(yè)贏(yíng)得了快速發(fā)展，但從與整車(chē)匹配方面來(lái)看，國內電機技術(shù)還落后于國外5年左右。

電機生產(chǎn)線(xiàn)

      具體來(lái)看，我國電機系統還與國外存在以下差距：一是未形成滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)標準的完整供應商體系，電機用高速軸承、硅鋼片等原材料及核心部件高度依賴(lài)進(jìn)口；二是電機制造工藝水平、自動(dòng)化水平較為落后，導致產(chǎn)品可靠性、一致性較差；三是體現電機技術(shù)水平的發(fā)明專(zhuān)利占比僅為50%，遠低于國外90%的水平等等。

      不少業(yè)內人士擔心，未來(lái)2-3年內，如果國內電機企業(yè)仍然未能改變落后局面，國產(chǎn)電機市場(chǎng)恐怕將再度淪陷，而許多國產(chǎn)電機品牌將面臨著(zhù)“被淘汰”的局面。

      對此，業(yè)內人士表示，國內電機企業(yè)應該把握更高輸出密度、更寬調速范圍、更低制造成本、更高集成度等趨勢，盡快引進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)設備，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，打破技術(shù)落后的局面。

國內電機技術(shù)落后于國外

      包括上海電驅動(dòng)股份有限公司總經(jīng)理貢俊、上海大郡總裁徐性怡在內的多位電機高層曾提到，國內電機技術(shù)落后于國外，主要體現在以下幾大方面：

      一是，電機轉矩密度、功率密度等技術(shù)指標有待進(jìn)一步提高，與國外先進(jìn)水平存在一定差距。據了解，國內體現電機技術(shù)水平的發(fā)明專(zhuān)利占比僅為50%，遠低于國外90%的水平。

      二是電機產(chǎn)品可靠性、一致性等性能指標還有較大提升空間；有業(yè)內人士表示，目前我國電機系統對汽車(chē)用環(huán)境的適應性還不足，產(chǎn)業(yè)化還存在較多瓶頸。

      三是輕量化、集成化等有待提高，其中電機體積落后國外先進(jìn)水平一倍以上；據了解，目前國外先進(jìn)水平已經(jīng)實(shí)現了“電機+變速器”等一體化集成，但我國驅動(dòng)電機的集成度水平尚處于豐田第一代和第二代之間（大約在2000年左右）。

      四是生產(chǎn)成本較高。精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng )始人兼CTO蔡蔚曾提到，我國電機及電控用耐電暈電磁線(xiàn)、絕緣材料、IGBT等均采用進(jìn)口，采購成本較高。其中，單是電控元器件的采購成本就高于國外2-3倍，此外我國永磁電機原材料（包括永磁體和硅鋼片等）利用率比國外低10%左右，導致我國電機生產(chǎn)成本高于國外。

      總體來(lái)看，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國新能源汽車(chē)用電機系統研究進(jìn)步較大，基本功能和性能方面已經(jīng)與國際水平相當。但是，站在整車(chē)的角度上來(lái)看，目前我國電機系統對汽車(chē)用環(huán)境的適應性還不足，產(chǎn)業(yè)化還存在較多瓶頸，更重要的是產(chǎn)品的一致性、可靠性、工藝水平等與汽車(chē)的使用要求尚存在差距。

      不少業(yè)內人士擔心，未來(lái)2-3年內，如果國內電機企業(yè)仍然未能改變技術(shù)、工藝等落后局面，國產(chǎn)電機市場(chǎng)恐怕將再度淪陷。屆時(shí)，許多國產(chǎn)電機品牌或面臨被淘汰的危機。

      據了解，2017年以來(lái)，已經(jīng)有包括博世、大陸、博格華納在內的諸多零部件巨頭快速搶占中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并且已經(jīng)給多家車(chē)企提供電機配套產(chǎn)品。隨著(zhù)補貼的退坡，國外電機的價(jià)格優(yōu)勢和質(zhì)量?jì)?yōu)勢將進(jìn)一步凸顯，屆時(shí)將有越來(lái)越多車(chē)企選擇國外電機產(chǎn)品。

國內電機技術(shù)落后于國外的原因以及如何突圍

落后的原因

      國內電機系統之所以落后于國外的原因主要有：一是，國內電機用高速軸承、硅鋼片、IGBT等核心原材料及部件高度依賴(lài)進(jìn)口，采購價(jià)格較為高企，成本下降較為困難。

      二是，國內電機企業(yè)普遍規模較小、經(jīng)濟實(shí)力較弱，生產(chǎn)設施較為不足。據了解，目前我國大部分電機下線(xiàn)、控制器裝配、物流等仍以手工和半自動(dòng)生產(chǎn)為主。

      “這導致了我國電機產(chǎn)品難以實(shí)現規?；a(chǎn)，且一致性、可靠性等方面難以媲美國際品牌?！鄙鲜鰳I(yè)內人士表示，國際電機企業(yè)采用自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)大批量生產(chǎn)，不僅效率高，其一致性、可靠性也更具優(yōu)勢。

      三是，我國電機企業(yè)起步較晚，技術(shù)、工藝等水平較低。據了解，由于工藝、技術(shù)水平較低，國內新能源汽車(chē)永磁電機的原材料(包括永磁體和硅鋼片等)利用率比國外低10%左右，在生產(chǎn)過(guò)程中造成了一部分材料的浪費，從而增加了生產(chǎn)成本。

      總體來(lái)看，國內電機企業(yè)之所以落后國外的根本原因就是，汽車(chē)級的驅動(dòng)電機質(zhì)量要求較高，不同車(chē)型對電機的要求也更為復雜。但是與之相反的是，我國電機企業(yè)起步較晚，且大部分電機系統供應商都是從傳統工業(yè)轉型而來(lái)，還未形成滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)標準的供應商體系。

國產(chǎn)電機企業(yè)如何突圍？

      業(yè)內人士表示，國內電機企業(yè)還需要進(jìn)一步提高自身競爭力。首先，國產(chǎn)電機企業(yè)應盡快引進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)設備，建立完整的且能滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)標準的供應商體系，以提高產(chǎn)品一致性。

      其次，國產(chǎn)電機企業(yè)盡快優(yōu)化生產(chǎn)工藝，解決技術(shù)方面的落后困局。上述業(yè)內人士表示，國內電機企業(yè)可以進(jìn)行新產(chǎn)品技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)方面的研究。同時(shí)，提高產(chǎn)品服務(wù)等附加值，也可以讓電機企業(yè)的產(chǎn)品更具市場(chǎng)競爭力，從而提高市場(chǎng)占有率。

      除此之外，有企業(yè)高層透露，國內新能源電機電控企業(yè)越來(lái)越趨向于與國際企業(yè)達成戰略合作關(guān)系，以期掌握新能源汽車(chē)核心零部件關(guān)鍵技術(shù)，破解原材料制約難題，從而形成多贏(yíng)的局面。

      總體來(lái)看，國內電機企業(yè)還需要從汽車(chē)應用的角度入手，協(xié)同整車(chē)企業(yè)、上游供應鏈企業(yè)共同研發(fā)制造出滿(mǎn)足新能源汽車(chē)需求的電機產(chǎn)品。

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