西安西瑪電機的軸承為啥會(huì )發(fā)燒？

      生產(chǎn)中經(jīng)常會(huì )遇到西安西瑪電機滾動(dòng)軸承“發(fā)燒”的情況，如果原因分析不清楚、處理不及時(shí)、措施不妥當，往往會(huì )事倍功半，甚至會(huì )造成軸承燒壞、減速機打齒等惡性事故。
      下面說(shuō)說(shuō)在生產(chǎn)調試過(guò)程中遇到的幾則典型案例，分別針對設計、安裝、潤滑、裝配等環(huán)節存在的具體問(wèn)題進(jìn)行分析總結，供大家參考。
潤滑不當造成的軸承發(fā)燒

      1、軸承潤滑部位設計存在先天不足

      ZB公司的1號窯窯頭過(guò)剩風(fēng)機在03年（投產(chǎn)初期）曾經(jīng)發(fā)生多次軸承燒壞事故，后經(jīng)現場(chǎng)排查，發(fā)現軸承座的油標設計有問(wèn)題。

      當油位在油標下刻線(xiàn)的時(shí)候，實(shí)際測量，西安西瑪電機軸承的最低一排滾珠剛剛接觸到油面，只有當油位顯示在上刻度線(xiàn)的情況下，才能滿(mǎn)足運轉需要。

      當油位接近下刻線(xiàn)時(shí)潤滑狀況惡化，起初是軸承溫度緩慢升高，現場(chǎng)人員對于軸承發(fā)燒報警并沒(méi)引起足夠重視，溫升一旦達到一定程度便會(huì )在非常短的時(shí)間內急劇升高而燒壞軸承。所以油標標示不正確會(huì )給巡檢維護人員造成誤導。查清原因后，重新劃定了加油標準線(xiàn)。

      還有一個(gè)例子是CL公司的回轉窯減速機高速軸軸承，開(kāi)機后僅2~3個(gè)小時(shí)軸承就突然冒煙了。事后分析這一事故的原因是高速軸軸承座內回油孔太低，油管過(guò)來(lái)的油大多數直接從回油孔流進(jìn)減速箱了。調整了回油孔的角度，使軸承座內保持一定的油位后，運行正常。

2、潤滑油管被異物堵塞

      由于潤滑管理不嚴格，加油換油過(guò)程中容器較臟或者管路焊接酸洗不規范，造成焊渣鐵銹等雜物進(jìn)入油管、進(jìn)而堵塞油孔的情況，在前期工程中比較多見(jiàn)。

      比如ZB公司的生料磨減速機因為油路被堵燒軸承，TH公司的水泥磨減速機同樣是油路被棉紗堵塞造成軸承長(cháng)期高溫等。特別提出的是TH公司減速機高速軸軸承檢查油量時(shí)，始終看不清高速軸承里到底能夠加進(jìn)多少油去，等徹底拆除油管用高壓空氣清吹后，才發(fā)現里面堵了兩根細棉繩！

      另外，TH公司在更換減速機軸承的過(guò)程中，還發(fā)現軸承偏心套進(jìn)油孔太細（偏心套的油孔可以比軸承自身的油孔直徑大一個(gè)規格），因此將油孔進(jìn)行了擴孔處理。

      由于硬齒面減速機各部位的軸承普遍采用稀油站強制潤滑，各潤滑點(diǎn)油管為并聯(lián)關(guān)系，從總的上油量和回油量觀(guān)察時(shí)很難發(fā)現個(gè)別油管的堵塞現象，因此有經(jīng)驗的維護人員會(huì )仔細檢查每根油管的溫度情況，根據油管的溫差判斷油路是否暢通。一般不過(guò)油的油管溫度較其它管路偏低。

      PY公司的巡檢人員就曾發(fā)現窯中減速機高速軸油管溫度低并最終確認油管堵塞的嚴重隱患，從而避免了一次重大事故。

3、潤滑油（脂）變質(zhì)或加油不及時(shí)

      西安西瑪電機滾動(dòng)軸承使用的潤滑油（或潤滑脂）都有一定的工作溫度，當溫度過(guò)高、軸承座內進(jìn)水、進(jìn)灰時(shí)就會(huì )發(fā)生嚴重氧化、乳化等變質(zhì)，從而失去潤滑作用，使軸承因高溫而燒損。另外，潤滑油（或潤滑脂）本身質(zhì)地不良或運行中加油（脂）不及時(shí)，也是常見(jiàn)現象，比如皮帶機托輥軸承進(jìn)雨水、回轉下料器軸承和富勒泵軸承進(jìn)煤粉或生料粉，都會(huì )造成軸承溫度升高或產(chǎn)生異聲。

4、潤滑管路的冷卻器結垢堵塞，致使冷卻效果變差

      特別是夏季生產(chǎn)，此問(wèn)題尤其普遍，個(gè)別廠(chǎng)家不惜加大或并串聯(lián)冷卻器來(lái)加強冷卻效果。因為高溫風(fēng)機冷卻器結垢嚴重，軸承溫度過(guò)高頻繁報警的情況在各分公司都曾遇到。比較有效的處理辦法是每年入夏之前對冷卻器進(jìn)行酸洗除垢。

安裝不當引起的軸承發(fā)熱

      1、設計膨脹量不足引起的軸承發(fā)燒

      這種情況在大型風(fēng)機和破碎機等長(cháng)軸類(lèi)設備上較容易發(fā)生，這也是設備設計制造和安裝維修人員比較容易忽略的環(huán)節。

      典型案例CX公司的回轉窯后排風(fēng)機，投產(chǎn)初期曾出現風(fēng)機自由端軸承劇烈發(fā)熱現象，因為工況狀態(tài)下轉子主軸熱膨脹后與軸承端蓋發(fā)生劇烈摩擦，很短的時(shí)間內所產(chǎn)生的高溫就將軸承座端蓋和轉子主軸端面融焊在一起。

      所以新風(fēng)機安裝驗收時(shí)要注意核算自由端的軸承軸向間隙是否能滿(mǎn)足工況條件的膨脹量要求。

計算軸類(lèi)膨脹量的方法很簡(jiǎn)單：

△L=L×（t-t0）×0.000012

式中：△L—軸的膨脹量；mm；

L—軸承座之間的軸長(cháng)度；mm；

t—工況溫度；℃；

t0—設備安裝時(shí)的環(huán)境溫度；℃。

      需要說(shuō)明的是，在夏季安裝時(shí)還要考慮西安西瑪電機設備在冬季時(shí)的收縮量，這一點(diǎn)對于北方地區尤其要注意。一般講北方寒冷地區冬夏兩季的環(huán)境溫差最大能達到80℃，如果長(cháng)度是3m的軸在夏天安裝，冬天的最大收縮量（停機時(shí)）就能接近3mm。

2、安裝歪斜造成的軸承發(fā)燒

      軸承安裝歪斜，會(huì )造成滾珠不在軸承滾道的正確位置滾動(dòng)，甚至引起較大的滾珠端面與軸承座內座圈和外座圈擋臺的軸向力，造成軸承過(guò)熱。

      西安西瑪電機軸承不正的情況排查起來(lái)比較費功夫，LY公司的石灰石破碎機軸承發(fā)熱即是這種情況，解決方法是將百分表吸在軸上，表針打在軸承外圈端面，檢查一周端面跳動(dòng)，一般端面跳動(dòng)值控制在0.05以?xún)?。也可以用塞尺直接檢查軸承左右側面的游隙。

3、軸承本身裝配不當引起的發(fā)燒

（1）配合不當

      軸承內孔與軸的配合采用基孔制，軸承外圓與軸承座孔的配合采用基軸制。一般在正常負荷情況下軸與軸承內座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，軸承座孔與軸承外座圈采用j6，j7配合。旋轉的座圈，通常采用過(guò)盈配合，能在負荷作用下避免座圈在軸徑和軸承座孔的配合表面上發(fā)生滾動(dòng)和滑動(dòng)。

      但有時(shí)由于軸徑和軸承座孔的尺寸測量不精確或配合面粗糙度未達到標準要求，造成過(guò)大的過(guò)盈配合，使軸承座圈受到很大擠壓，從而導致軸承本身的徑向間隙減少，使軸承轉動(dòng)困難、發(fā)熱，磨損加劇或卡死，嚴重時(shí)會(huì )造成軸承內外座圈在安裝時(shí)開(kāi)裂。

      不旋轉座圈常采用間隙或過(guò)盈不大的配合，這樣不旋轉座圈就有可能產(chǎn)生微小的爬動(dòng)，而使座圈與滾動(dòng)體的接觸面不斷更換，座圈滾道磨損均勻。

      同時(shí)也可以消除軸因熱伸長(cháng)而使軸承中滾動(dòng)體發(fā)生軸向卡住的現象。但過(guò)大的間隙配合，會(huì )使不旋轉座圈隨滾動(dòng)體一同轉動(dòng)，致使軸（或軸承座孔）與內座圈（或外座圈）發(fā)生嚴重磨損，而出現摩擦使軸承發(fā)熱、振動(dòng)。

      TH公司的水泥磨減速機在更換新軸承后僅運轉兩個(gè)多小時(shí)就又被燒壞，起初是因為用于固定西安西瑪電機軸承的偏心套與軸承外座圈之間間隙太大造成了減速機震動(dòng)，維修時(shí)在偏心套內表面砸了許多麻點(diǎn)，同時(shí)又涂抹了固齒膠，造成軸承外座圈無(wú)法產(chǎn)生軸向位移，從而不能滿(mǎn)足軸的膨脹要求而被燒壞。

（2）裝配方法不當

      軸承和軸徑或軸承座孔的過(guò)盈較小時(shí)，多采用壓入法裝配。最簡(jiǎn)單的方法是利用銅棒和手錘，按一定的順序對稱(chēng)地敲打軸承帶過(guò)盈配合的座圈，使軸承順利壓入。

      另外，也可用軟金屬制的套管借手錘打入或壓力機壓入。若操作不當，則會(huì )使座圈變形開(kāi)裂，或者手錘打在非過(guò)盈配合的座圈上，則會(huì )使滾道和滾動(dòng)體產(chǎn)生壓痕或軸承間接被破壞。

（3）裝配時(shí)溫度控制不當

      滾動(dòng)軸承在裝配時(shí)，若其與軸徑的過(guò)盈較大，一般采用熱裝法裝配。即將軸承放入盛有機油的油桶中，機油桶外部用熱水或火焰加熱，工藝要求加熱的油溫控制在80℃～90℃，一般不會(huì )超過(guò)100℃，最多不會(huì )超過(guò)120℃。

      西安西瑪電機軸承加熱后迅速取出套裝在軸頸上。若溫度控制不當造成加熱溫度過(guò)高，則會(huì )使軸承產(chǎn)生回火而致硬度降低，運行中軸承就易磨損、剝落、溫升過(guò)快甚至開(kāi)裂。

      需要注意的是，用油“煮”軸承時(shí)，軸承應平放在油桶內，并且在軸承與筒底之間墊一件高度約50mm的木塊或鋼筋支架，加溫時(shí)配合紅外線(xiàn)測溫儀或溫度計控制油溫。由于油浴加熱方法對于軸承膨脹量的測量和溫度控制以及安裝等環(huán)節都不方便，建議采用電磁感應加熱器更為妥當。

（4）裝配時(shí)對軸承間隙調整不當

      滾動(dòng)軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動(dòng)體的正常運轉和潤滑以及補償熱伸長(cháng)。

      對于間隙可調整的軸承而言，因其軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關(guān)系，所以安裝是只要調整好軸向間隙就可獲得所需的徑向間隙，而且它們一般都是成對使用的（即裝在軸的兩端或一端），因此，只需要調整一只軸承的軸向間隙即可。

      但對于減速機而言，調整軸承間隙時(shí)應注意齒面嚙合情況。一般用墊片（壓鉛絲法）調整軸向間隙，有的也可用螺釘或止推環(huán)調整。

      如果間隙調整過(guò)大或者運行過(guò)程中減速機端蓋松動(dòng)造成軸承間隙過(guò)大，不但會(huì )造成軸承自身振動(dòng)大、噪音大、保持架易損壞等問(wèn)題，還會(huì )進(jìn)一步造成齒面嚙合不正造成減速機打齒事故。如DY公司的2號窯中減速機，SS公司1號窯煤磨減速機的打齒事故主要是因為軸承軸向間隙過(guò)大，齒面嚙合不正造成的。

      對于間隙不可調整的滾動(dòng)軸承，因其徑向間隙在制造時(shí)就已按標準確定好了，不能進(jìn)行調整，此類(lèi)軸承裝在軸徑上或軸承座孔內之后，實(shí)際的徑向間隙稱(chēng)為裝配徑向間隙，裝配時(shí)要使裝配徑向間隙的大小恰好能在運轉中造成必要的工作徑向間隙，以保證軸承靈活轉動(dòng)。

      此類(lèi)西安西瑪電機軸承在工作時(shí)，由于軸在溫度升高時(shí)受熱伸長(cháng)而使其內處座圈發(fā)生相對位移，從而使軸承的徑向間隙減少，甚至使滾動(dòng)體在內外座圈間卡住。若將雙支承滾動(dòng)軸承中的一個(gè)軸承（另一個(gè)軸承固定在軸上和軸承座中）和側蓋間留出軸向間隙，可避免上述現象。

      比較典型的例子是PY公司的2號篦冷機9號風(fēng)機。一個(gè)月內更換了8盤(pán)軸承，最后懷疑軸承質(zhì)量不好，改成進(jìn)口軸承，仍無(wú)濟于事。

      真正原因是維修人員更換軸承時(shí)將加在上下軸承座間的墊片弄丟了，這樣壓緊上蓋后，軸承外圈變形被壓扁，徑向間隙變小或幾乎為零，軸承一旦運行生熱，膨脹受阻便會(huì )因急劇高溫而燒壞，最嚴重的時(shí)候幾乎運行一兩個(gè)小時(shí)軸承便被燒壞。

      對該風(fēng)機軸承壓鉛絲檢查后，發(fā)現軸承座配合面各個(gè)部位的過(guò)贏(yíng)量差別很大，最多的部位加了0.23mm墊片，最少的部位幾乎沒(méi)有增加墊片，只靠涂密封膠來(lái)補償。軸承游隙合適后，運行溫度40℃左右，一切正常。

4、聯(lián)軸器對中不好也會(huì )造成軸承發(fā)熱或失效

      大多數運轉設備的輸入軸是通過(guò)聯(lián)軸器與動(dòng)力軸相連接，因此裝配時(shí)必須進(jìn)行聯(lián)軸器的找正，使西安西瑪電機主動(dòng)軸與從動(dòng)軸在同一軸線(xiàn)上。電機瓦的發(fā)熱80%是由于對中不好造成的。如PY公司生料磨減速機電機瓦。

      XC公司的水泥磨減速機聯(lián)軸器本身加工誤差太大，造成對中不好，電機軸承溫度高，設備振動(dòng)大。另外在聯(lián)軸器安裝過(guò)程中一定要注意主動(dòng)端和從動(dòng)端兩半聯(lián)軸器的相對位置標記，避免柱銷(xiāo)孔偏差太大，造成柱銷(xiāo)安裝過(guò)緊的現象。

轉子不平衡

      有些轉子在運行過(guò)程中由于受到介質(zhì)的腐蝕或固體雜質(zhì)的磨損，或者是軸出現彎曲，就會(huì )導致產(chǎn)生不平衡的離心力，從而使軸承發(fā)熱、振動(dòng)，滾道嚴重磨損，直至破壞。這一點(diǎn)對于磨機系統內的循環(huán)風(fēng)機尤為重要。由于葉輪磨損較嚴重，磨損后轉子平衡性較差，風(fēng)機震動(dòng)較大，往往會(huì )造成軸承提前失效。

檢查更換不及時(shí)

      西安西瑪電機軸承如發(fā)現嚴重的疲勞剝落、氧化銹蝕、磨損的凹坑、裂紋、硬度降低到HRC<60，或有過(guò)大噪音無(wú)法調整時(shí)，應及時(shí)更換。若檢查、更換不及時(shí)，則會(huì )造成軸承出現發(fā)熱、異聲、振動(dòng)等情況甚至轉子的嚴重破壞，從而影響正常的生產(chǎn)。另外，軸承拆卸不當、設備地腳螺栓松動(dòng)造成的振動(dòng)，也會(huì )導致軸承滾道和滾動(dòng)體產(chǎn)生壓痕，軸承內、外座圈的開(kāi)裂。軸承運行過(guò)程中，應按規定周期進(jìn)行檢查。

軸承質(zhì)量不良

      滾動(dòng)軸承零件以點(diǎn)接觸或線(xiàn)接觸的形式,在高的交變接觸應力下長(cháng)期工作。西安西瑪電機主機的精度、壽命和可靠性很大程度上決定于軸承。不論是普通軸承還是特種專(zhuān)用軸承,主機對其壽命、性能和可靠性都提出很高的要求。因此在軸承的采購驗收環(huán)節中一定要注意檢查，首先要采用正規名牌廠(chǎng)家的產(chǎn)品，關(guān)鍵部位甚至采用原裝進(jìn)口軸承，比如SKF軸承，NSK軸承，TIMKEN軸承與FAG軸承。特殊部位應進(jìn)行特殊設計，比如輥壓機和立磨磨輥的軸承。

      PY公司和JY公司的輥軋機軸承雖然經(jīng)過(guò)特殊訂貨，但因國內大型軸承制造質(zhì)量不穩定，還是出現了滾圈內表面點(diǎn)蝕剝落現象，造成軸承發(fā)燒，輥壓機頻繁跳停的事故。

軸承選型不當

      選用軸承時(shí)應注意該軸承的極限轉速、負載能力，不能超轉速、超負荷使用。

綜合因素造成的軸承發(fā)熱

      AQ公司一期后排風(fēng)機（型號：Y6-2x40-14NO30F）因為軸承頻繁發(fā)熱問(wèn)題曾經(jīng)影響生產(chǎn)。這件事情的最終解決歷時(shí)兩年多時(shí)間，直接費用30余萬(wàn)元。

      起初是因為葉輪自由端軸承發(fā)燒造成軸承內圈過(guò)熱與軸熔焊在一起，現場(chǎng)用砂輪修整軸頸后維持生產(chǎn)，因為擔心該部位存在配合不好（風(fēng)機振動(dòng)偏大）會(huì )給生產(chǎn)造成長(cháng)期隱患，大修時(shí)又重新更換了轉子主軸和軸承座。更換后先是自由端軸承發(fā)熱，后是聯(lián)軸器側軸承發(fā)熱，開(kāi)機半小時(shí)左右溫升便急劇達到80余℃。反復多次，造成窯系統無(wú)法正常運行。其發(fā)生問(wèn)題的主要原因分析如下：

      1、初期自由端軸承發(fā)熱并燒壞的主要原因是外座圈壓的比較緊，西安西瑪電機軸承無(wú)法隨著(zhù)主軸的膨脹產(chǎn)生軸向位移。另一原因是內座圈與軸之間的實(shí)際配合過(guò)盈量不足（或者已成為過(guò)渡配合）。當系統氣體溫升變化幅度較小時(shí)軸承只是輕微微發(fā)熱，并不影響運轉。但如果工藝系統操作異常，氣體溫度過(guò)高，則造成膨脹量不足。內圈與軸之間產(chǎn)生滑動(dòng)，并燒壞粘連。

      2、更換轉子主軸和自由端軸承座后自由端軸承發(fā)熱是因為瓦座加工時(shí)結合面尖角未倒鈍，軸承安裝后造成“夾幫”現象。對于新軸承座應該注意裝配時(shí)的檢查，必要時(shí)按照“刮瓦”的要求進(jìn)行處理。

      3、聯(lián)軸器側軸承發(fā)熱是因為軸承和主軸的垂直度不好，外座圈偏斜，滾珠運行位置不正。因為是舊軸承，一旦軸溫異常，軸承位置變化較大，偏離原先的滾道位置，便會(huì )造成發(fā)熱。另外在風(fēng)機運行過(guò)程中電機的底座頂絲座頂歪，電機位移，造成聯(lián)軸器對中精度差，也是重要原因之一。

      4、軸承座回油管較細，冬季溫度較低，回油變慢，因為怕西安西瑪電機軸承座軸向漏油，崗位人員減少了軸承給油量?？陀^(guān)上減少了軸承潤滑油的供油量和循環(huán)量，也是軸承溫升過(guò)快的一個(gè)重要原因。針對這一情況我們在現場(chǎng)調高了供油壓力。（減少了油站安全閥處回油管閥門(mén)的開(kāi)度）

結論

      中控操作和現場(chǎng)巡檢人員對于西安西瑪電機設備軸承溫升的異常情況應引起足夠警覺(jué)，它是軸承和設備產(chǎn)生故障的先期信號，如果處理滯后、方法不當，將會(huì )使狀態(tài)進(jìn)一步惡化，造成重大事故。因此設備操作和維護人員應該注意觀(guān)察軸承的溫度曲線(xiàn)和報警信息，并結合振動(dòng)監測等手段，尤其要注意找到軸承發(fā)燒的真正原因，才能徹底消除設備隱患。

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