高壓電機軸的四種修復方法

高壓電機軸的四種修復方法

一、捻打直軸法

有繞組和鐵芯的軸彎曲時(shí)，高溫加熱直軸方式的使用很困難。僅從轉子和直軸上拆下鐵芯的話(huà)維護時(shí)間會(huì )變長(cháng)，即使是一部分的構造物也不能拆卸。此時(shí)，可采用直線(xiàn)軸扭轉法。制作4～6根扭曲的莖。

軸力范圍約為圓周的三分之一。在軸上預先標記力的范圍。扭曲的起點(diǎn)位于第三個(gè)圓弧的中心“1”。然后按列出的順序旋轉。在中間轉幾次。左右均勻移動(dòng)扭桿時(shí)，越遠離中心，扭桿數越少。



每次扭曲時(shí)，使用千分尺測量軸曲率的變化。注冊。在第一次扭轉期間，軸的矯正速度加快，然后速度減慢。在接近最終平滑時(shí)，應特別注意避免過(guò)度平滑。而且也有幾次行程過(guò)多的情況。

另外，扭轉時(shí)，不是用力敲打軸面來(lái)防止軸面凹陷，而是通過(guò)振動(dòng)來(lái)降低軸內部分子形成的內部夾緊力。將軸扭轉6次后變直并得到認證。

為了測試擰直軸后的加熱變化，將軸放入120℃的烤箱中12小時(shí)，取出后，旋轉軸50度，重新測量軸的尺寸。曲率、檢查結果未更改。右側西瑪電機軸修理后，它已投入使用并正常工作。

二、氧乙炔噴涂法

1概述

為了修復旋轉軸的磨損，使用氧乙炔噴霧法的原理是，使用通常的氧乙炔火焰（有效溫度范圍為3000）的熱能將合金粉末加熱到特定的溫度，噴霧粉末使之堆積。以150～200m/S的飛行速度在旋轉軸上。在涂層表面，粉末在高溫下撞擊旋轉軸表面，快速自熔形成機械結合，旋轉軸磨損部分恢復正常尺寸，實(shí)現修復。終點(diǎn)。

由于噴霧濕度低，適用于高精度、無(wú)變形旋轉軸的修理（鑄鐵鉆頭磨損時(shí)，也可使用此方法）。

旋轉軸表面合金粉體涂裝的粘接原理基于以下4種粘接效果。

（1）機械結合這是結合的主要形式。為了提高結合強度，可以增加旋轉軸的結合面積，例如旋轉軸表面的螺紋。

（2）噴在微觀(guān)焊接旋轉軸上的合金粉末，在高溫下在粉末間以及粉末與旋轉軸表面之間產(chǎn)生一定程度的微觀(guān)焊接效果。

（3）金屬原子間金屬鍵的重力效應受高溫影響。當粉末處于熔融狀態(tài)和塑性狀態(tài)時(shí)，以一定的速度撞擊旋轉軸表面時(shí)，一些粉末的原子和旋轉軸表面的原子接近金屬晶體原子間距離的幾埃，金屬鍵的重力進(jìn)入游戲。

（4）微小擴散由于微小粉末粒子與旋轉軸的局部接觸變?yōu)楦邷?，接觸界面的原子活性提高，在接觸界面發(fā)生粉末與旋轉軸的相互擴散。

2.必要的機器、工具、材料

（1）通常使用的氧氣和乙炔氣體裝置

（2）合金粉末氧-乙炔火焰噴槍?zhuān)置p目金屬粉末噴槍

（3）合金粉末、模型N1222或N125、N135。

（4）底漆用合金粉末、模型F502、鍍鎳鋁。

3.噴涂工藝

（1）熔射面的準備

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1）脫脂。使用清潔劑（三氯乙烯、丙酮等）清潔噴涂表面和涂層表面附近的區域（鑄鐵芯片的情況下，污垢滲透到結晶深處，需要用火焰烘烤蒸發(fā)，然后冷卻，然后清洗）。

2）去除噴霧面的疲勞層。汽車(chē)朝著(zhù)噴灑表面的損傷層和疲勞層移動(dòng)。在汽車(chē)處理過(guò)程中不要使用冷卻劑，以保證噴灑的表面清潔。

3）預熱。預熱的目的是去除噴鍍面的水分，防止噴鍍時(shí)的水蒸氣冷凝。因此，在降低收縮應力、提高粘接強度的同時(shí)，需要預熱。

4）旋轉軸的濺射面上有螺紋。為了提高噴霧力，鋼絲必須事先對噴霧面進(jìn)行機械加工。螺距為0.7mm，螺紋深度為0.35mm。

（2）材料、設備的準備

1）將底漆粉末（F502型）和合金粉末（Nt222）預先過(guò)篩，將粒徑設定為150～250目/英寸，在150度的烤箱中干燥2小時(shí)。

2）將氧氣壓力調整為0.4?0.5MPa，乙炔壓力調整為0.05?0.09MPa。

3）調整車(chē)床的速度，使旋轉軸的噴出面的線(xiàn)速度為20～30m/s。噴霧距離約為200mm。噴槍安裝在車(chē)床工具支架上，縱向進(jìn)給速度為8-5mm/r。

（3）噴涂工藝

1）調整雙過(guò)噴槍的氧氣和乙炔氣手柄，點(diǎn)燃火焰，調整為最大中性火焰。將內部火焰芯的長(cháng)度控制在5-6mm之間。

2）噴涂底漆粉末（鍍鎳鋁粉末）。最佳厚度約0.1mm，不能超過(guò)0.2mm。噴一次。

3）工作粉末噴霧（N1222），用于實(shí)現所需厚度的替代軸向噴霧，通常在2分鐘內。

4.噴涂涂層的機械處理

噴涂涂層的加工公差縮小到正常尺寸。車(chē)削時(shí)，請注意車(chē)削工具的進(jìn)給方向。為了防止由于過(guò)度的應力而導致涂層的邊緣剝落。如果在車(chē)軸表面，則車(chē)削工具沿軸向移動(dòng)，如果在車(chē)軸的末端，則車(chē)削工具垂直于端面。

5.噴涂工藝對質(zhì)量的影響

（1）氧氣和乙炔的壓力應控制在氧氣為0.4～0.6Mta，乙炔氣體為0.05～0.09Mpa。當壓力高于上述范圍時(shí)，兩用炮易于回火，當壓力低于上述范圍時(shí)，涂層松動(dòng)或夾持，結合強度降低。

（2）粉體供給量氧壓、乙炔壓低、粉體供給量過(guò)多時(shí)，涂層變松，氧壓、乙炔壓變高。粉末的供給量少的話(huà)，粉末粒子容易被氧化，影響涂層強度。

（3）噴涂距離和噴涂角度噴涂距離過(guò)長(cháng)會(huì )降低粉末顆粒的凝聚力，導致粉末顆粒大量丟失。一般家用粉末的噴霧距離約為200mm。氧乙炔壓力較高時(shí)，可適當提高至220?240mm。

為了實(shí)現厚度致密、均勻的涂層，噴槍與旋轉軸的涂層表面之間的角度必須大于或等于45度，優(yōu)選接近90度。太小會(huì )降低涂層結構的質(zhì)量。

每層涂層應控制在小于0.15mm。噴灑更厚的涂層需要使用多個(gè)噴灑，而不是一次噴灑。

（4）為了防止和減少火焰特性合金粉末的氧化和高溫元素的燃燒，必須使用中性火焰（或微小碳化火焰）。在噴霧過(guò)程中，必須特別注意火焰的特性，以保持火焰的穩定性。

6.噴霧缺陷

（1）涂層的剝離涂層表面部分或整體剝離的原因如下。

1）引物質(zhì)量不穩定。在正式噴霧之前，可以用錘子敲底漆涂層來(lái)檢查涂層的質(zhì)量。

2）轉軸表面臟污：噴涂前，轉軸表面未完全清潔。噴霧過(guò)程中，高溫會(huì )使污垢揮發(fā)，涂層脫落。

3）由于涂層的收縮力大于下層與噴鍍面的粘接力，涂層過(guò)厚（超過(guò)2mm），會(huì )發(fā)生剝離現象。

4）預熱溫度過(guò)高（80度以上）。降低噴涂涂層的阻力。

（2）涂層表面裂紋和松散涂層表面裂紋和松散的主要原因是火焰能量因數過(guò)低、粉末進(jìn)料過(guò)多、尺寸、非標準粉末粒度規格等不合適的工藝。降低涂層強度。

三、不抽轉子修磨軸頸法

當軸頸橢圓率超過(guò)允許值或由于熱瓦片（通常在0.5mm以?xún)龋┕收隙鴮е螺S頸磨損時(shí)，為了恢復軸頸的幾何精度并確保安全操作，耳軸頸接地。小型高壓電機的情況下，轉子重量輕，可以用磨床制造，但是大型高壓電機轉子的情況下，抽芯、運輸、設置大型磨床都很困難。我也不會(huì )。因此，以下對非抽取轉子進(jìn)行說(shuō)明。研磨電機本身軸頸的方法有一定的經(jīng)濟效益。

1.用于磨削鉆頭的簡(jiǎn)單裝置

與西安西瑪電機的特殊結構相結合，可以在要磨削的軸頸附近設置磨床。磨床底座可以放置在地面或臨時(shí)焊接的鋼框架和連接到鑄造的軸承支架上。鐵前板。使用磨床磨削軸頸時(shí)，因此磨床必須沿軸向穩定移動(dòng)。必須安裝上下左右移動(dòng)的工具支架板（可通過(guò)車(chē)床的小型工具支架裝置臨時(shí)更換）。然后，將破碎機安裝到托盤(pán)上。在轉子的一側安裝了90度鑄鐵制前板的磨削單元。

要旋轉墊子上的轉子，必須為拖動(dòng)配置另一組電機（如果可能的話(huà)，用于調整速度的直流電機）。如果沒(méi)有電機裝置，還可以使用啟動(dòng)裝置或起重機旋轉，轉子速度應約為4rpm。

為了防止砂輪上的小顆粒掉到墊子上，必須在軸頸兩側安裝氈座，并將它們推到一起，用鐵板固定，以防止沙粒進(jìn)入軸承。襯套。同時(shí)，應設置潤滑系統以防止軸頸被干式粉碎，并將原油入口和出口處的管道阻塞，以免油系統被污染。

2.粉碎前的準備

要調整磨削裝置，必須安裝耳軸下側的滑靴。為了防止轉子在旋轉過(guò)程中振動(dòng)，與耳軸的接觸角必須大于90℃。

在耳軸上，開(kāi)始研磨耳軸的全長(cháng)。

磨床的縱向行走速度如下：。轉子每旋轉一圈，旋轉磨床的手柄移動(dòng)1至2mm。每次超過(guò)縱向，交叉砂輪進(jìn)給量為0.0μm以下。

在磨削工序中，必須反復檢查磨削及未磨削工件的同心性、圓度、錐度。

為了避免在磨削過(guò)程中轉子偏心，請嚴密監視各刻度盤(pán)指示器的變化。

需要監視磨具和軸頸之間摩擦的火花。如果發(fā)生大規?；馂?，必須確定原因并在時(shí)間內排除。

在磨削過(guò)程中，請務(wù)必使用金剛石鉆頭對車(chē)輪進(jìn)行修整。

磨削軸頸后，使用起重機或千斤頂將軸頸略微抬起，拉出下部軸承，使轉子放置在外側軸承上。之后，報紙會(huì )被粉碎和打磨。用滲入油的金屬紙銼拿著(zhù)報紙，旋轉轉子，沿著(zhù)軸前后移動(dòng)，反復撒上沙子。使軸頸表面粗糙度滿(mǎn)足技術(shù)要求。

仔細研磨后，測量并確認軸頸的同心度。同心度必須小于0.02mm。在DABO上畫(huà)一條二等分線(xiàn)，測量不能超過(guò)0.0mm的橢圓率。由于底軸頸直徑變小，需要更換更換襯套，將軸承襯套的尺寸按照底軸頸的實(shí)際尺寸進(jìn)行切削和研磨。

四、砂輪和砂輪參數的選擇

通常使用直徑200mm的G60車(chē)輪No.ZR1P200X20x32。

粉碎參數：

切削長(cháng)度為0.05mm/r，切削深度為0.05～0.1mm，作業(yè)線(xiàn)速度為2～4m/min。由于現場(chǎng)條件的限制，低速化并不容易，因此可以使用約40～20m/min。請采用40m/min。

驅動(dòng)磨床的高壓電機可以是0.15kW的四極電機。

研磨機構在CO628小型車(chē)床上也可以制作

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